mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)mirtr-148Research ArticleЭКОНОМИКАECONOMICSПРИМЕНИМОСТЬ RAB-РЕГУЛИРОВАНИЯ В ПАССАЖИРСКИХ ТАРИФАХAPPLICABILITY OF RAB-REGULATION IN PASSENGER TARIFFSЕфимовС. М.EfimovS. M.

аспирант кафедры «Экономика и управление на транспорте»

Ph. D. student at the department of Economics and management of transport

sefimov@mail.ruМосковский государственный университет путей сообщения (МИИТ), МоскваРоссияMoscow State University of Railway Engineering (MIIT), MoscowRussian Federation20142810201405116122Copyright © Ефимов С.М., 20142014Ефимов С.М.Efimov S.M.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/148

Исследована отечественная и зарубежная практика тарифообразования с учетом возвратности на инвестированный капитал в деятельности инфраструктурных компаний. Применение схемы RAB-регулирования в пассажирских тарифах требует корректировки организационно-методических основ и правовых аспектов в секторе перевозок в дальнем сообщении. Рассмотрены подходы к решению актуального вопроса о допустимой норме доходности в величине пассажирского тарифа, в особенности в регулируемом сегменте, при условии роста издержек на содержание инфраструктуры железнодорожного транспорта, роста стоимости энергии на тягу поездов, которые оказывают влияние на величину части тарифа, не зависящей от пассажирской компании. При расчете параметров новой модели тарифа предлагается учесть варианты «эволюционного развития», «активного развития» и «вынужденного ограничения».

In the article the author investigates domestic and foreign practices of tariff formation with account for repayment on invested capital in the activities of infrastructure companies. Application of the scheme of RAB-regulation in passenger tariffs requires adjustment of organizational and methodological principles and legal aspects in the transport sector, in long-distance transportation. The author considers approaches to the solution of an urgent problem of permissible rate of return in the passenger tariff, particularly in the regulated segment, provided that there are increased costs for the maintenance of railway infrastructure, increased cost of energy for traction, which have an impact on the rate of the tariff, which allis independent of a passenger company. When calculating parameters of a new tariff model, it is proposed to take into account options of «evolutionary development», «active development» and «forced restriction».

энергетикажелезная дорогаэкономикапассажирские тарифырегулируемый сегмент пассажирских перевозок в дальнем сообщениимоделированиеRAB-регулированиеReferencesКалибердин А. Г., Бутыркин А. Я., Михайлов В. И. «Современные модели регулирования тарифов на пассажирские железнодорожные перевозки»// Экономика железных дорог. – 2012. –№ 8. – С. 47–52. Kaliberdin, A.G., Butyrkin, A. Ya., Mikhailov, V. I. Current models of regulation of tariffs for passenger rail transportation [Sovremennye modeli regulirovaniya tarifov na passazhirskie zheleznodorozhnye perevozki]. Ekonomika zheleznyh dorog, 2012, No.8, pp. 47–52.Калибердин А. Г., Бутыркин А. Я., Михайлов В. И. «Современные модели регулирования тарифов на пассажирские железнодорожные перевозки»// Экономика железных дорог. – 2012. –№ 8. – С. 47–52. Kaliberdin, A.G., Butyrkin, A. Ya., Mikhailov, V. I. Current models of regulation of tariffs for passenger rail transportation [Sovremennye modeli regulirovaniya tarifov na passazhirskie zheleznodorozhnye perevozki]. Ekonomika zheleznyh dorog, 2012, No.8, pp. 47–52.Терешина Н. П. Демонополизация, дерегулирование и конкурентоспособность железнодорожного транспорта России. – М.: МИИТ,2009. – 243 с. Tereshina, N. P. Demonopolization, deregulation and competitiveness of rail transport in Russia [Demonopolizatsiya, deregulirovanie i konkurentosposobnost» zheleznodorozhnogo transporta Rossii]. Moscow, MIIT publ., 2009, 243 p.Терешина Н. П. Демонополизация, дерегулирование и конкурентоспособность железнодорожного транспорта России. – М.: МИИТ,2009. – 243 с. Tereshina, N. P. Demonopolization, deregulation and competitiveness of rail transport in Russia [Demonopolizatsiya, deregulirovanie i konkurentosposobnost» zheleznodorozhnogo transporta Rossii]. Moscow, MIIT publ., 2009, 243 p.Рышков А. В., Шаханов Д. А. О необходимости тарифной базы//Мир транспорта. –2013. –№ 5. – С. 60–67. Ryshkov, A.V., Shahanov, D. A. On the Necessity of Indexation of Tariffs. Mir transporta [World of Transport and Transportation] Journal, 2013, Vol. 49, Iss. 5, pp 60–67.Рышков А. В., Шаханов Д. А. О необходимости тарифной базы//Мир транспорта. –2013. –№ 5. – С. 60–67. Ryshkov, A.V., Shahanov, D. A. On the Necessity of Indexation of Tariffs. Mir transporta [World of Transport and Transportation] Journal, 2013, Vol. 49, Iss. 5, pp 60–67.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.