mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)mirtr-141Research ArticleНАУКА И ТЕХНИКАSCIENCE AND ENGINEERINGПРЕИМУЩЕСТВА ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТОРМОЗА В ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДАХADVANTAGES OF ELECTRO-PNEUMATIC BRAKE OF FREIGHT TRAINSЗолкинА. Л.ZolkinA. L.

кандидат технических наук, доцент кафедры «Электрическая тяга»

Ph.D. (Tech), associate professor at the department of Electric traction

alzolkin@list.ruГалиуллинА. Р.GaliullinA. R.

студент

student

galiullinartem@mail.ruУральский государственный университет путей сообщения (УрГУПС), ЕкатеринбургРоссияUral State University of Railway Engineering (USURT), YekaterinburgRussian Federation201428102014056671Copyright © Золкин А.Л., Галиуллин А.Р., 20142014Золкин А.Л., Галиуллин А.Р.Zolkin A.L., Galiullin A.R.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/141

Предложена схема электропневматических тормозов для грузовых поездов, описаны принцип работы, преимущества и недостатки конструкции. Комментарий, который дают авторы, раскрывает механизмы тормозных процессов (торможение, перекрыша, отпуск) и особенности управления ими, существующие функциональные зависимости в действующем комплексе устройств. Выделены регулирующие «обязанности», реализуемые с участием цифрового декодера, установленного на каждом вагоне, электропневматической приставки и магистрали передачи информации посредством цифровых сигналов.

A scheme of electro-pneumatic brakes for freight trains is offered, its operating principles, advantages and disadvantages of the design are described. The comment that is given by the authors reveals the mechanisms of inhibitory processes (braking, overlapping, release action) and management features, existing functional dependencies in the current complex of devices. Regulatory «duties› are highlighted, which are implemented with a digital decoder installed on each car, electro-pneumatic add-on and main line for information transmission by means of digital signals.

железная дорогагрузовой вагонэлектропневматический тормозэлектропневматическая приставкацифровой декодерблок управленияцифровой сигналвентиль перекрышивентиль торможенияrailwayfreight carelectro-pneumatic brakeelectro-pneumatic add-ondigital decodercontrol unitdigital signaloverlapping valvebraking valveReferencesИнструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог от 16.05.1994 г. № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 МПСРФ. – М.: Трансинфо, 2006. – 160 с. Operating instruction for brakes’ operation of railway rolling stock, of 16.05.1994, № CT-CV–CL–VNIIZhT/277 MPSRF [Instrukcija po jekspluatacii tormozov podvizhnogo sostava zheleznyh dorog ot 16.05.1994 g., № CT-CV–CL–VNIIZhT/277 MPSRF]. Moscow, Transinfo publ., 2006, 160 p.Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог от 16.05.1994 г. № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 МПСРФ. – М.: Трансинфо, 2006. – 160 с. Operating instruction for brakes’ operation of railway rolling stock, of 16.05.1994, № CT-CV–CL–VNIIZhT/277 MPSRF [Instrukcija po jekspluatacii tormozov podvizhnogo sostava zheleznyh dorog ot 16.05.1994 g., № CT-CV–CL–VNIIZhT/277 MPSRF]. Moscow, Transinfo publ., 2006, 160 p.Асадченко В. Р. Автоматические тормоза подвижного состава: Учеб. пособие. – М.: Маршрут, 2006. – 392 с. Asadchenko, V. R. Automatic brake of rolling stock: educational guide [Avtomaticheskie tormoza podvizhnogo sostava: Ucheb. posobie]. Moscow, Marshrut publ., 2006, 392 p.Асадченко В. Р. Автоматические тормоза подвижного состава: Учеб. пособие. – М.: Маршрут, 2006. – 392 с. Asadchenko, V. R. Automatic brake of rolling stock: educational guide [Avtomaticheskie tormoza podvizhnogo sostava: Ucheb. posobie]. Moscow, Marshrut publ., 2006, 392 p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.