mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)10.30932/1992-3252-2018-16-1-2mirtr-1400Research ArticleВОПРОСЫ ТЕОРИИTHEORYИзолиния границы зоны навигационной безопасности суднаISOLINE OF THE BORDER OF NAVIGATION SAFETY ZONE OF A VESSELГаращенкоМ. А.GarashchenkoM. A.mag1993.08.24@mail.ruООО «СКФ Менеджмент Сервисиз»Russian Federation2018280220181611625Copyright © Гаращенко М.А., 20182018Гаращенко М.А.Garashchenko M.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/1400

Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Профилактика большинства аварийных ситуаций в навигации основана на соблюдении определённой дистанции между судами, которая позволяет своевременно предпринимать предупредительные меры, чтобы избежать контакта. Создаваемое таким образом условное пространство страховочных дистанций формирует зону навигационной безопасности. В статье даны универсальное концептуальное определение такой зоны, обобщённая структурная классификация факторов, влияющих на её размеры и форму, характер изолинейной зональной границы. Вводятся понятия изоасфалии как идеализированной безопасной границы, а также изоасфалической поверхности, формирующей идеализированную безопасную область вокруг судна. На основе теории множеств выводится вариативный закон изменения кусочных функций, описывающих асимметричное относительно диаметральной плоскости судна безопасное пространство. Полученное выражение позволяет идентифицировать границу асимметричной эллиптической зоны навигационной безопасности.

[For the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version)].ABSTRACT Prevention of the majority of emergency situations in navigation is based on observing a certain distance between vessels, which allows timely taking precautionary measures in order to avoid contact. The thus created conditional space of safety distances forms a navigation safety zone. The article gives a universal conceptual definition of such a zone, a generalized structural classification of factors affecting its size and shape, the nature of the isolinear zonal boundary. The concepts of isoasphalia as an idealized safe boundary, as well as an isoasphalic surface forming an idealized safe area around the vessel are introduced. On the basis of set theory, a variational law of variation of piecewise functions describing a safe space asymmetric with respect to the vessel’s diametric plane is derived. The resulting expression allows us to identify the boundary of an asymmetric elliptical navigation safety zone. Keywords: sea vessels, navigation safety, idealized model, isoline boundary, isoashpalia, isoasphalic surface, asymmetric elliptic zone, set theory, variational law.

морские суданавигационная безопасностьидеализированная модельизолинейная границаизоасфалияизоасфалическая поверхностьасимметричная эллиптическая зонатеория множестввариативный законReferencesВаськов А. С. Методы управления движением судна и конфигурацией зоны навигационной безопасности. - Новороссийск: НГМА, 1997. - 248 с.Васьков А. С. Методы управления движением судна и конфигурацией зоны навигационной безопасности. - Новороссийск: НГМА, 1997. - 248 с.Васьков В. А., Мироненко А. А. Технологии множественного анализа формирования навигационной обстановки и маршрута судна // Известия вузов.Сев.- Кавказ.регион.Технические науки: Проблемы водного транспорта. - 2008. - Спецвыпуск. - С. 35-38.Васьков В. А., Мироненко А. А. Технологии множественного анализа формирования навигационной обстановки и маршрута судна // Известия вузов.Сев.- Кавказ.регион.Технические науки: Проблемы водного транспорта. - 2008. - Спецвыпуск. - С. 35-38.Гаращенко М. А., Васьков В. А. Способы представления зоны навигационной безопасности судна // Эксплуатация морского транспорта. - 2017. - № 3. - С. 38-44.Гаращенко М. А., Васьков В. А. Способы представления зоны навигационной безопасности судна // Эксплуатация морского транспорта. - 2017. - № 3. - С. 38-44.Гаращенко М. А., Мельник П. В. Методика адаптации параметров зоны навигационной безопасности на основе данных о водоизмещении судна // Транспортное дело России. - 2017. - № 4. - С. 119-125.Гаращенко М. А., Мельник П. В. Методика адаптации параметров зоны навигационной безопасности на основе данных о водоизмещении судна // Транспортное дело России. - 2017. - № 4. - С. 119-125.Лентарев А. А. Развитие концепции зоны навигационной безопасности // Вестник Морского государственного университета. - 2011. - Вып.50. - С. 75-86.Лентарев А. А. Развитие концепции зоны навигационной безопасности // Вестник Морского государственного университета. - 2011. - Вып.50. - С. 75-86.Кытманов А. М., Лейнартас Е. К., Лукин В. Н.и др. Математический анализ: Учеб. пособие. - Красноярск: СФУ, 2011. - 476 с.Кытманов А. М., Лейнартас Е. К., Лукин В. Н.и др. Математический анализ: Учеб. пособие. - Красноярск: СФУ, 2011. - 476 с.Мореходные таблицы (МТ-2000). - СПб.: ГУНиО, 2002. - 575 с.Мореходные таблицы (МТ-2000). - СПб.: ГУНиО, 2002. - 575 с.Погосов С. Г., Борисов Е. В., Королева В. П. Обеспечение безопасности движения судов в портовых водах // Морской транспорт. Серия «Судовождение и связь» ЦБНТИ ММФ. - 1974. - 42 с.Погосов С. Г., Борисов Е. В., Королева В. П. Обеспечение безопасности движения судов в портовых водах // Морской транспорт. Серия «Судовождение и связь» ЦБНТИ ММФ. - 1974. - 42 с.Coldwell T. G. Marine traffic behaviour in restricted waters / Journal of Navigation, 1983, Т. 36(3), pp.430-444.Coldwell T. G. Marine traffic behaviour in restricted waters / Journal of Navigation, 1983, Т. 36(3), pp.430-444.Fujji Y., Seki M., Tanaka K., Yamada K., Watanabe K. Effective areas of ships // Journal of Nautical Society of Japan, 1966, № 35, pp.71-76.Fujji Y., Seki M., Tanaka K., Yamada K., Watanabe K. Effective areas of ships // Journal of Nautical Society of Japan, 1966, № 35, pp.71-76.Goodwin E. M.A statistical study of ship domains / Journal of Navigation, 1975, Vol.28, Iss.3, 28, pp.328-344.Goodwin E. M.A statistical study of ship domains / Journal of Navigation, 1975, Vol.28, Iss.3, 28, pp.328-344.Gucma L., Marcjan K. Examination of ships passing distances distribution in the coastal waters in order to build a ship probabilistic domain // Maritime University of Szczecin, Scientific Journals, 2012, 32(104), z.2, pp.34-40.Gucma L., Marcjan K. Examination of ships passing distances distribution in the coastal waters in order to build a ship probabilistic domain // Maritime University of Szczecin, Scientific Journals, 2012, 32(104), z.2, pp.34-40.Pietrzykowski Z., Wielgosz M., Siemianowicz M. Ship domain in the restricted area - simulation research // Maritime University of Szczecin, Scientific Journals, 2012, 32(104) z.2, pp.152-156.Pietrzykowski Z., Wielgosz M., Siemianowicz M. Ship domain in the restricted area - simulation research // Maritime University of Szczecin, Scientific Journals, 2012, 32(104) z.2, pp.152-156.Szlapczynski R., Szlapczynska J.Review of ship safety domains: Models and applications // Ocean Engineering, 2017, Vol. 145, pp.277-289.Szlapczynski R., Szlapczynska J.Review of ship safety domains: Models and applications // Ocean Engineering, 2017, Vol. 145, pp.277-289.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.