mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)10.30932/1992-3252-2017-15-5-5mirtr-1301Research ArticleНАУКА И ТЕХНИКАSCIENCE AND ENGINEERINGОптимизация переходных зон мостов на ВСМOPTIMIZATION OF BRIDGE TRANSITION ZONES ON HIGH-SPEED RAILWAYSПоляковВ. Ю.PolyakovV. Yu.pvy55@mail.ruРоссийский университет транспорта (МИИТ)Россия2017281020171555467Copyright © Поляков В.Ю., 20172017Поляков В.Ю.Polyakov V.Y.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/1301

Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).В статье рассматриваются проблемы долговечности и стабильности в профиле мостового полотна и подходах к мосту, а также безопасности на этих участках при скоростях движения до 400 км/ч. Теория оптимального управления динамическими процессами в системе «мост-путь-экипаж» позволяет синтезировать конструкции, предполагающие сравнительно равномерное воздействие на подрельсовое основание в зоне моста, при этом среднее значение нагрузки на балласт максимально приближено к заданному. Оптимальные конструкции обеспечивают достаточное усилие в контакте колеса и рельса, что приводит к существенному повышению безопасности движения.

[For the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version)].ABSTRACT The author studies issues of track service life and rail profile stability on bridges and bridge approaches, as well as safety issues on these sections at train speeds of up to 400 km/h. The optimal control theory of dynamic processes in the bridge-track-vehicle system makes it possible to synthesize structures that exert comparatively uniform impact on the sleepers (or other rail supports) in the bridge zone while maintaining the loads on the ballast closest to their design values. Optimal designs ensure a sufficient force of the wheel-rail contact thus substantially improving traffic safety. Keywords: railway bridge, train-bridge interaction, HSR, traffic safety, track stability.

железнодорожный моствзаимодействие поезда с мостомВСМбезопасность движениястабильность путиReferencesКлинов С. И., Поляков В. Ю. Методика и результаты определения потайных неровностей пути на подходах к искусственным сооружениям // Межвуз.сб.науч.трудов. - Вып.759. - М.: МИИТ, 1984. - С.70-76.Клинов С. И., Поляков В. Ю. Методика и результаты определения потайных неровностей пути на подходах к искусственным сооружениям // Межвуз.сб.науч.трудов. - Вып.759. - М.: МИИТ, 1984. - С.70-76.Поляков В. Ю. Воздействие на путь подвижного состава в зоне моста на ВСМ // Путь и путевое хозяйство. - 2014. - № 10. - С.24-27.Поляков В. Ю. Воздействие на путь подвижного состава в зоне моста на ВСМ // Путь и путевое хозяйство. - 2014. - № 10. - С.24-27.Гасанов А. И. Расчёт железобетонной шпалы при учете осадочности основания // Труды МИИТ. - Вып.901. - М., 1996. - С.47-49.Гасанов А. И. Расчёт железобетонной шпалы при учете осадочности основания // Труды МИИТ. - Вып.901. - М., 1996. - С.47-49.Поляков В. Ю. Взаимодействие подвижного состава с элементами мостового перехода при высокоскоростном движении / Дис… док.техн.наук. - М., 1994. - 395 с.Поляков В. Ю. Взаимодействие подвижного состава с элементами мостового перехода при высокоскоростном движении / Дис… док.техн.наук. - М., 1994. - 395 с.Поляков В. Ю. Численное моделирование взаимодействия подвижного состава с мостовыми конструкциями при высокоскоростном движении // Строительная механика и расчёт сооружений. - 2016. - № 2. - С. 54-60.Поляков В. Ю. Численное моделирование взаимодействия подвижного состава с мостовыми конструкциями при высокоскоростном движении // Строительная механика и расчёт сооружений. - 2016. - № 2. - С. 54-60.Поляков В. Ю. Синтез оптимальных пролетных строений для высокоскоростной магистрали // Строительная механика и расчёт сооружений. - 2016. - № 3. - С. 35-42.Поляков В. Ю. Синтез оптимальных пролетных строений для высокоскоростной магистрали // Строительная механика и расчёт сооружений. - 2016. - № 3. - С. 35-42.Вериго М. Ф., Коган А. Я. Взаимодействие пути и подвижного состава. - М.: Транспорт, 1986. - 559 с.Вериго М. Ф., Коган А. Я. Взаимодействие пути и подвижного состава. - М.: Транспорт, 1986. - 559 с.Поляков В. Ю. Безопасность при высоких скоростях на мосту// Мир транспорта. - 2014. - № 6. - С. 182- 188.Поляков В. Ю. Безопасность при высоких скоростях на мосту// Мир транспорта. - 2014. - № 6. - С. 182- 188.Wanming Zhai et all.Experimental investigation into ground vibrations induced by very high speed trains on a non-ballasted track, Soil Dynamics and Earthquake Engineering, 72 (2015), p.24-36.Wanming Zhai et all.Experimental investigation into ground vibrations induced by very high speed trains on a non-ballasted track, Soil Dynamics and Earthquake Engineering, 72 (2015), p.24-36.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.