mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)10.30932/1992-3252-2017-15-4-4mirtr-1247Research ArticleВОПРОСЫ ТЕОРИИTHEORYФормула вычисления возвращающей силы для колёс с криволинейным профилемFORMULA FOR CALCULATING THE RESTORING FORCE FOR WHEELS WITH A CURVILINEAR PROFILEКорольковЕ. П.KorolkovE. P.epkorolk37@rambler.ruИвановаА. А.IvanovaA. A.gerdakatarsis@yandex.ruРоссийский университет транспорта (МИИТ)Russian Federation2017280820171544248Copyright © Корольков Е.П., Иванова А.А., 20172017Корольков Е.П., Иванова А.А.Korolkov E.P., Ivanova A.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/1247

Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Предложен метод вычисления возвращающей силы колёсной пары при использовании колёс с криволинейным профилем, имеющим параболическую форму. Сделаны соответствующие математические расчёты. Результаты вычислений показали, что применение криволинейного профиля увеличивает возвращающую силу по сравнению с колёсами, имеющими коническую поверхность. Одновременно установлено, что возвращающая сила играет роль силы упругости.

For the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version).ABSTRACT A method is proposed for calculating the restoring force of a wheel set using wheels with a curvilinear profile having a parabolic shape. The corresponding mathematical calculations are made. The results of the calculations showed that the application of the curvilinear profile increases the restoring force compared to the wheels having a conical surface. Simultaneously it was established that the restoring force plays the role of elastic force. Keywords: wheel set, restoring force, calculation method, mathematical model, wheel profile, curvature, cone.

рельсовый путьколёсная паравозвращающая силаметод вычисленияматематическая модельпрофиль колесакривизнаконусReferencesКорольков Е. П., Сергеев К. А., Бондаренко А. И. Выбор профиля поверхности катания из условия вписывания в кривые // Наука и техника транспорта. - 2016. - № 2. - С. 49-51.Корольков Е. П., Сергеев К. А., Бондаренко А. И. Выбор профиля поверхности катания из условия вписывания в кривые // Наука и техника транспорта. - 2016. - № 2. - С. 49-51.Вершинский С. В., Данилов В. Н., Хусидов В. Д. Динамика вагонов. - М.: Транспорт, 1991. - 360 с.Вершинский С. В., Данилов В. Н., Хусидов В. Д. Динамика вагонов. - М.: Транспорт, 1991. - 360 с.Гарг В. К., Дуккипати Р. В. Динамика подвижного состава. - М.: Транспорт, 1988. - 392 с.Гарг В. К., Дуккипати Р. В. Динамика подвижного состава. - М.: Транспорт, 1988. - 392 с.Корольков Е. П. Свойства точек контакта криволинейного профиля // Наука и техника транспорта. - 2016. - № 1. - С. 76-78.Корольков Е. П. Свойства точек контакта криволинейного профиля // Наука и техника транспорта. - 2016. - № 1. - С. 76-78.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.