Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Рецензия на книгу: Левин Д. Ю. Организация вагонопотоков на железных дорогах: Монография. - М.: Учебно- методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2017. - 443 с. Фундаментальный труд содержит историю, современное состояние и перспективы развития организации вагонопотоков, которую регламентирует план формирования поездов. Очень подробно сформулированы задачи расчета плана формирования различных категорий. Рассмотрены различные режимы процесса накопления составов. Рыночные условия требуют новых критериев, что нашло отражение в расчетных нормативах. Теория расчета плана формирования прошла большой путь развития, но современные условия требуют новых методик. На разных этапах жизни железных дорог менялось отношение к маршрутизации перевозки грузов. В условиях приватизации вагонов изменились критерии эффективности маршрутизации. На различные особенности организации порожних вагонопотоков тоже наложили отпечаток рыночные условия. Увеличение доли групповых поездов сдерживает нехватка сортировочных путей. Большой интерес представляет предложение автора ввести диспетчерское управление организацией вагонопотоков.
[For the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version)].REVIEV OF THE BOOK: Levin, D. Yu. Organization of car flows on railways: Monograph. Moscow, Training and Methodological Center for Education in Railway Transport, 2017, 443 p. ABSTRACT Fundamental work describes the history, current state and prospects for development of organization of car flows, which is regulated by a plan for formation of trains. The tasks of calculating the formation plan of various categories are formulated in great detail. Various modes of the process of accumulation of trains are considered. Market conditions require new criteria, this fact is reflected in the settlement standards. The theory of calculating the formation plan has passed a long way of development, but modern conditions require new methods for calculating the formation plan. At various stages of development of railways, the attitude to the routing of cargo transportation changed. In the conditions of cars’ privatization the criteria of routing efficiency have changed. The market conditions left also their mark on various features of organization of empty car flows. The increase in the share of group trains is hampered by the shortage of marshalling tracks. The proposal of the author to introduce the centralized traffic control of organization of car flows is of great interest. Keywords: organization of car flows, empty car flows, centralized traffic control, car-hours, plan of formation, sender routing, group trains.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.