mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)10.30932/1992-3252-2017-15-3-19mirtr-1232Research ArticleБЕЗОПАСНОСТЬSAFETY AND SECURITYВлияние человеческого фактора на надёжность тормозного оборудования поездаHUMAN FACTOR INFLUENCE ON TRAIN BRAKE EQUIPMENT RELIABILITYМануиловН. И.ManuilovN. I.nikita-manuilov@mail.ruИркутский государственный университет путей сообщения (ИрГУПС)Russian Federation201728062017153196204Copyright © Мануилов Н.И., 20172017Мануилов Н.И.Manuilov N.I.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/1232

Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).В статье рассмотрено влияние человеческого фактора на безотказную работу тормозного оборудования поездов. Исследование проведено аналитическим методом, опираясь на статистику отказов оборудования, оценки выполнения действующих правил технического обслуживания железнодорожного подвижного состава. Выявлена проблема отсутствия эффективного устройства диагностики тормозной сети поезда, которое обеспечивало бы контроль за её целостностью и плотностью по ходу движения и на стоянках. Вместе с тем необходимо и сократить время на замер плотности тормозной сети поезда, автоматизировать этот процесс.

[For the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version)].ABSTRACT The article considers the human factor influence on trouble-free operation of brake equipment of trains. The study was carried out by an analytical method, based on the statistics of equipment failures, assessment of implementation of the current rules for railway rolling stock maintenance. The problem of the lack of an effective device for diagnosing the brake network of a train, which would provide control over its integrity and density in the course of traffic and during stops, is revealed. At the same time, it is also necessary to reduce time for measuring density of the brake network, the train to automate this process. Keywords: railway, traffic safety, braking equipment, train brake network density, reliability, human factor.

железная дорогабезопасность движениятормозное оборудованиеплотность тормозной сети поезданадёжностьчеловеческий факторReferencesТерских И. П., Овчинникова Н. И., Вильчинский В. М. Надёжность процесса уборки зерновых прямым комбайнированием: Учеб.пособие. - Иркутск, 2002. - 360 с.Терских И. П., Овчинникова Н. И., Вильчинский В. М. Надёжность процесса уборки зерновых прямым комбайнированием: Учеб.пособие. - Иркутск, 2002. - 360 с.Венцевич Л. Е. Тормоза подвижного состава железных дорог. - М.: УМЦ ЖДТ, 2010. - 560 с.Венцевич Л. Е. Тормоза подвижного состава железных дорог. - М.: УМЦ ЖДТ, 2010. - 560 с.Приказ Минтранса РФ от 21.12.2010 № 286 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» / В ред.от 25.12.2015.Приказ Минтранса РФ от 21.12.2010 № 286 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» / В ред.от 25.12.2015.Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава / Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств- участников Содружества (протокол от 6-7 мая 2014 г.№ 60).Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава / Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств- участников Содружества (протокол от 6-7 мая 2014 г.№ 60).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.