mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)mirtr-123Research ArticleПРОБЛЕМЫ УПРАВЛЕНИЯADMINISTRATION, MANAGEMENT AND CONTROLИНТЕГРАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ КОММУНИКАЦИЙ РЕГИОНАINTEGRATION OF REGIONAL TRANSPORT COMMUNICATIONSМиротинЛ. Б.MirotinL. B.

доктор технических наук, профессор

D. Sc. (Tech), professor

mirotin2004@mail.ruЛебедевЕ. А.LebedevE. A.

доктор технических наук, доцент 

8–861–215–4323

D. Sc. (Tech), associate professor

ЛевицкийМ. О.LevitskyM. O.

аспирант

Ph.D. student

skorpionm1992@mail.ruМосковский государственный автомобильно-дорожный технический университет (МАДИ), МоскваРоссияMoscow State Automobile and Road Technical University (MADI), MoscowRussian FederationКубанский государственный технологический университет (КубГТУ), КраснодарРоссияKuban State Technological University, KrasnodarRussian Federation20142808201404118122Copyright © Миротин Л.Б., Лебедев Е.А., Левицкий М.О., 20142014Миротин Л.Б., Лебедев Е.А., Левицкий М.О.Mirotin L.B., Lebedev E.A., Levitsky M.O.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/123

Предложен вариант интеграции международных перевозок и транспортно-коммуникационной системы Южного федерального округа с учетом стратегии развития внутреннего водного транспорта России до 2030 года. Показаны альтернативные направления движения и перегрузки контейнеров с помощью контейнеровозов типа «река-море» и рассчитан экономический эффект от их использования применительно к портам и предприятиям федерального округа. Подчеркивается перспективность транспортно-логистического обслуживания транзитных, выходящих и входящих грузопотоков при наличии контролируемого государством единого управляющего центра, имеющего региональные филиалы.

A variant of the integration of international transport and transport-technological system of Southern Federal District is proposed with account of development strategy of inland water transport of Russia until 2030. Alternative directions of traffic and transshipment of containers are shown using the example of containers of «river-sea» type and economic effect of their use subject to ports and enterprises of Southern Federal District is calculated. The article highlights perspective of transport and logistics service of transit, outbound and inbound freight flows in the presence of state-controlled single control center that has regional branches.

водный транспортсмешанные перевозкиинфраструктурарегионинтеграциятранспортная систематерминалконтейнерсухогрузwater transportmultimodal transportinfrastructureregionintegrationtransport systemterminalcontainerbulk carrierReferencesСинцеров Л. Транспортно-коммуникационная парадигма мирового развития // Мировая экономика и международные отношения. – 2011. – № 5. – С. 122–128. Sintserov, L. Transport and communication paradigm of global development [Transportnokommunikatsionnaya paradigma mirovogo razvitiya]. Mirovaya ekonomika i mezhdunarodnye otnosheniya, 2011, No.5, pp. 122–128.Синцеров Л. Транспортно-коммуникационная парадигма мирового развития // Мировая экономика и международные отношения. – 2011. – № 5. – С. 122–128. Sintserov, L. Transport and communication paradigm of global development [Transportnokommunikatsionnaya paradigma mirovogo razvitiya]. Mirovaya ekonomika i mezhdunarodnye otnosheniya, 2011, No.5, pp. 122–128.Кириллова А. Г. Новые технологии перевозок – контрейлерные поезда. Европейские реалии и российские перспективы // Транспорт: наука, техника, управление. – 2010. – № 7. – С.25–28. Kirillova, A. G. New transportation technologies – piggyback trains. European realities and Russian perspectives [Novye tehnologii perevozok – kontreylernye poezda. Evropeyskie realii i rossiyskie perspektivy]. Transport: nauka, tehnika, upravlenie, 2010, No.7, pp.25–28.Кириллова А. Г. Новые технологии перевозок – контрейлерные поезда. Европейские реалии и российские перспективы // Транспорт: наука, техника, управление. – 2010. – № 7. – С.25–28. Kirillova, A. G. New transportation technologies – piggyback trains. European realities and Russian perspectives [Novye tehnologii perevozok – kontreylernye poezda. Evropeyskie realii i rossiyskie perspektivy]. Transport: nauka, tehnika, upravlenie, 2010, No.7, pp.25–28.Миротин Л. Б. Логистические подходы в решении транспортного обеспечения во время кризиса // Материалы Международной научно-практ. конференции: В 2 ч. – Волгоград, 2009. Ч. 1. – С.60–64. Mirotin, L. B. Logistics approaches to solving transportation support problems during the crisis [Logisticheskie podhody v reshenii transportnogo obespecheniya vo vremya krizisa]. Works of international scientific and practical conference [Materialy Mezhdunarodnoy nauchno-prakt. konferentsii]. In 2 parts. Volgograd, 2009. Part 1, pp.60–64.Миротин Л. Б. Логистические подходы в решении транспортного обеспечения во время кризиса // Материалы Международной научно-практ. конференции: В 2 ч. – Волгоград, 2009. Ч. 1. – С.60–64. Mirotin, L. B. Logistics approaches to solving transportation support problems during the crisis [Logisticheskie podhody v reshenii transportnogo obespecheniya vo vremya krizisa]. Works of international scientific and practical conference [Materialy Mezhdunarodnoy nauchno-prakt. konferentsii]. In 2 parts. Volgograd, 2009. Part 1, pp.60–64.Лебедев Е. А. Совершенствование цели формирования транспортных систем // Транспорт: наука, техника, управление. – 2011. – № 11. – С. 65–67. Lebedev, E. A. Improving the goal of creating transportation systems [Sovershenstvovanie tseli formirovaniya transportnyh system]. Transport: nauka, tehnika, upravlenie, 2011, No.11, pp. 65–67.Лебедев Е. А. Совершенствование цели формирования транспортных систем // Транспорт: наука, техника, управление. – 2011. – № 11. – С. 65–67. Lebedev, E. A. Improving the goal of creating transportation systems [Sovershenstvovanie tseli formirovaniya transportnyh system]. Transport: nauka, tehnika, upravlenie, 2011, No.11, pp. 65–67.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.