<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE article PUBLIC "-//NLM//DTD JATS (Z39.96) Journal Publishing DTD v1.3 20210610//EN" "JATS-journalpublishing1-3.dtd">
<article article-type="research-article" dtd-version="1.3" xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xml:lang="ru"><front><journal-meta><journal-id journal-id-type="publisher-id">mirtr</journal-id><journal-title-group><journal-title xml:lang="ru">Мир транспорта</journal-title><trans-title-group xml:lang="en"><trans-title>World of Transport and Transportation</trans-title></trans-title-group></journal-title-group><issn pub-type="ppub">1992-3252</issn><publisher><publisher-name>Russian University of Transport (RUT)</publisher-name></publisher></journal-meta><article-meta><article-id pub-id-type="doi">10.30932/1992-3252-2017-15-3-1</article-id><article-id custom-type="elpub" pub-id-type="custom">mirtr-1206</article-id><article-categories><subj-group subj-group-type="heading"><subject>Research Article</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="section-heading" xml:lang="ru"><subject>ВОПРОСЫ ТЕОРИИ</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="section-heading" xml:lang="en"><subject>THEORY</subject></subj-group></article-categories><title-group><article-title>Особенности циклического развития автомобилестроения</article-title><trans-title-group xml:lang="en"><trans-title>FEATURES OF CYCLICAL DEVELOPMENT OF AUTOMOTIVE INDUSTRY</trans-title></trans-title-group></title-group><contrib-group><contrib contrib-type="author" corresp="yes"><name-alternatives><name name-style="eastern" xml:lang="ru"><surname>Гавриленко</surname><given-names>Н. Г.</given-names></name><name name-style="western" xml:lang="en"><surname>Gavrilenko</surname><given-names>N. G.</given-names></name></name-alternatives><email xlink:type="simple">gng@pirsoilgas.ru</email><xref ref-type="aff" rid="aff-1"/></contrib></contrib-group><aff xml:lang="ru" id="aff-1"><institution>Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия</institution><country>Russian Federation</country></aff><pub-date pub-type="collection"><year>2017</year></pub-date><pub-date pub-type="epub"><day>28</day><month>06</month><year>2017</year></pub-date><volume>15</volume><issue>3</issue><fpage>6</fpage><lpage>15</lpage><permissions><copyright-statement>Copyright &amp;#x00A9; Гавриленко Н.Г., 2017</copyright-statement><copyright-year>2017</copyright-year><copyright-holder xml:lang="ru">Гавриленко Н.Г.</copyright-holder><copyright-holder xml:lang="en">Gavrilenko N.G.</copyright-holder><license xml:lang="ru" license-type="creative-commons-attribution" xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/" xlink:type="simple"><license-p>Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.</license-p></license><license xml:lang="en" license-type="creative-commons-attribution" xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/" xlink:type="simple"><license-p>This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.</license-p></license></permissions><self-uri xlink:href="https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/1206">https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/1206</self-uri><abstract><p>Текст аннотации на англ. языке и полный текст статьи на англ. языке находится в прилагаемом файле ПДФ (англ. версия следует после русской версии).Транспортный комплекс страны создает условия для роста экономики, доставляет грузы и специалистов в места производства товаров и услуг, выступает мощным катализатором и служит эффективным средством решения геополитических задач. В статье содержатся теоретические основы циклического развития экономических объектов отрасли. Показана закономерная связь динамики периодических спадов и подъёма экономики и показателей жизнедеятельности автомобильного транспорта, подробно представлены полный жизненный цикл существования системы и так называемый длинный цикл продолжительностью 40-60 лет. Инновационный фактор определён при этом как ключевой в развитии автомобильного транспорта. Соответственно ему оценивается интенсивность эволюционного процесса повышательной и понижательной волн длинного цикла.</p></abstract><trans-abstract xml:lang="en"><p>[For the English abstract and full text of the article please see the attached PDF-File (English version follows Russian version)].ABSTRACT The transport complex of the country creates conditions for economic growth, delivers cargo and employees to the places of production of goods and services, acts as a powerful catalyst and serves as an effective means for solving geopolitical tasks. The article contains the theoretical foundations of cyclical development of the economic objects of the industry. The regular connection between the dynamics of periodic recessions and the rise of the economy and indicators of vital activity of motor transport is shown, the complete life cycle of the system’s existence and the so-called long cycle with duration of 40-60 years are presented in detail. The innovation factor is determined at the same time as a key factor in development of road transport. Accordingly, the intensity of the evolutionary process of upward and downward waves of the long cycle is estimated. Keywords: road transport, economy, cyclic development, evolution, innovations.</p></trans-abstract><kwd-group xml:lang="ru"><kwd>автомобильный транспорт</kwd><kwd>экономика</kwd><kwd>циклическое развитие</kwd><kwd>эволюция</kwd><kwd>инновации</kwd></kwd-group></article-meta></front><back><ref-list><title>References</title><ref id="cit1"><label>1</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Российский статистический ежегодник.[Электронный ресурс]: http://www.gks.ru/wps/wcm/ connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/publications/ catalog/doc_1135087342078.Доступ 20.05.16.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Российский статистический ежегодник.[Электронный ресурс]: http://www.gks.ru/wps/wcm/ connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/publications/ catalog/doc_1135087342078.Доступ 20.05.16.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit2"><label>2</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Гавриленко Н. Г. Стратегические приоритеты развития транспортного комплекса России и механизмы их реализации: Монография. - Омск: Изд-во СибАДИ, 2012. - 239 с.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Гавриленко Н. Г. Стратегические приоритеты развития транспортного комплекса России и механизмы их реализации: Монография. - Омск: Изд-во СибАДИ, 2012. - 239 с.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit3"><label>3</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Блауг М.100 великих экономистов до Кейнса: Пер.с англ. - СПб.: Экономическая школа, 2005. - 352 с.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Блауг М.100 великих экономистов до Кейнса: Пер.с англ. - СПб.: Экономическая школа, 2005. - 352 с.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit4"><label>4</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Блауг М.100 великих экономистов после Кейнса: Пер с англ. - СПб.: Экономическая школа, 2005. - 352 с.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Блауг М.100 великих экономистов после Кейнса: Пер с англ. - СПб.: Экономическая школа, 2005. - 352 с.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit5"><label>5</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Маркс К., Энгельс Ф. Полн.собр.соч. - 2-е изд. - Т. 24. - М.: Гос.изд-во полит.литературы, 1961. - С. 65.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Маркс К., Энгельс Ф. Полн.собр.соч. - 2-е изд. - Т. 24. - М.: Гос.изд-во полит.литературы, 1961. - С. 65.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit6"><label>6</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Альтшуллер Г. С. Творчество как точная наука. - М.: Советское радио, 1979. - 174 с.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Альтшуллер Г. С. Творчество как точная наука. - М.: Советское радио, 1979. - 174 с.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit7"><label>7</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Глазьев С. Стратегия опережающего развития России в условиях глобального кризиса.[Электронный ресурс]: http://www.glazev.ru/upload/iblock/e1a/ e1a2d6989eece928b95efe9a49c22a05.pdf.Доступ 20.05.2016.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Глазьев С. Стратегия опережающего развития России в условиях глобального кризиса.[Электронный ресурс]: http://www.glazev.ru/upload/iblock/e1a/ e1a2d6989eece928b95efe9a49c22a05.pdf.Доступ 20.05.2016.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit8"><label>8</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Metcalfe, S. The Economic Foundation of Technology Policy: Ecvilibrium and Evolutionary Perspective // Handbook of the Economics of Innovation and Technical Change/ P. Stoneman (ed.). - L.: Blackwell, 1995. - P. 409-511.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Metcalfe, S. The Economic Foundation of Technology Policy: Ecvilibrium and Evolutionary Perspective // Handbook of the Economics of Innovation and Technical Change/ P. Stoneman (ed.). - L.: Blackwell, 1995. - P. 409-511.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit9"><label>9</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Freeman, С. The National System of Innovation in Historical Perspective // Cambridge Journal of Economics. -1995. - V.19. -№ 1. - Рp.5-24.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Freeman, С. The National System of Innovation in Historical Perspective // Cambridge Journal of Economics. -1995. - V.19. -№ 1. - Рp.5-24.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit10"><label>10</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Иванова Н. И. Формирование и эволюция национальных инновационных систем / Дис… док.экон.наук. - М., 2001. - 328 с.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Иванова Н. И. Формирование и эволюция национальных инновационных систем / Дис… док.экон.наук. - М., 2001. - 328 с.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit11"><label>11</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Суховей А. Ф., Голова И. М. Проблемы активизации инновационной деятельности в контексте формирования региональных инновационных систем // Экономика региона. - 2007. - № 3. - С. 111-121.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Суховей А. Ф., Голова И. М. Проблемы активизации инновационной деятельности в контексте формирования региональных инновационных систем // Экономика региона. - 2007. - № 3. - С. 111-121.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit12"><label>12</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Гавриленко Н. Г. Инновационные изменения на автомобильном транспорте в контексте циклического развития экономической системы // Вестник СибАДИ. - 2014. - № 1. - С. 134-135.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Гавриленко Н. Г. Инновационные изменения на автомобильном транспорте в контексте циклического развития экономической системы // Вестник СибАДИ. - 2014. - № 1. - С. 134-135.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit13"><label>13</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Гавриленко Н. Г. Формирование модели диагностики транспортного комплекса // Вестник СибАДИ. - 2012. - № 3. - С. 101.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Гавриленко Н. Г. Формирование модели диагностики транспортного комплекса // Вестник СибАДИ. - 2012. - № 3. - С. 101.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit14"><label>14</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Маркс К., Энгельс Ф. Полн.собр.соч. - 2-е изд. - Т. 23. - М.: Гос.изд-во полит.литературы, 1961. - С. 647-648.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Маркс К., Энгельс Ф. Полн.собр.соч. - 2-е изд. - Т. 23. - М.: Гос.изд-во полит.литературы, 1961. - С. 647-648.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit15"><label>15</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года [Электронный ресурс]: http://www.mintrans.ru/documents/detail.php? ELEMENT_ID=13008.Доступ 02.03.2015.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года [Электронный ресурс]: http://www.mintrans.ru/documents/detail.php? ELEMENT_ID=13008.Доступ 02.03.2015.</mixed-citation></citation-alternatives></ref></ref-list><fn-group><fn fn-type="conflict"><p>The authors declare that there are no conflicts of interest present.</p></fn></fn-group></back></article>
