mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)mirtr-120Research ArticleЭКОНОМИКАECONOMICSМУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ СЕТЬ КАЗАХСТАНА: ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЭТАПНОГО РАЗВИТИЯMULTIMODAL NETWORK OF KAZAKHSTAN: DESIGN OF A STAGED DEVELOPMENTКенжебаеваГ. Ж.KenzhebayevaG. Z.

кандидат технических наук, доцент, заведующая кафедрой «Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта»

Ph.D. (Tech), associate professor, head of the department of transport engineering, traffic and transport operation

gaukhar@mail.ruБадамбаеваС. Е.BadambayevaS. E.

старший преподаватель

senior lecturer

saltasha77@mail.ruКазахская академия транспорта и коммуникаций им. М. Тынышпаева, АлматыКазахстанKazakh Academy of Transport and Communications n. a.M. Tynyshpayev, AlmatyKazakhstan201428082014048897Copyright © Кенжебаева Г.Ж., Бадамбаева С.Е., 20142014Кенжебаева Г.Ж., Бадамбаева С.Е.Kenzhebayeva G.Z., Badambayeva S.E.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/120

Актуальность проблем взаимодействия железнодорожного и морского транспорта связана прежде всего с рыночной средой экономики, конкурентной борьбой, тарифной политикой, инвестиционными ресурсами. В условиях Казахстана при наличии торгового морского порта Актау и двух проходящих по территории страны международных транспортных коридоров принципы мультимодальности приобретают особый смысл и реализуются с помощью логистических ресурсов и разработки методов проектирования комплексного этапного развития мультимодальной сети, в том числе за счет формирования области эффективных альтернатив при изменении облика и мощности действующей системы. Авторы обосновывают три этапа, стратегически важных для экономики регионов и республики в целом.

Relevance of interaction problems between rail and sea transport is primarily connected with market environment of the economy, competition, tariff policy, investment resources. In Kazakhstan, due to the presence of sea port Aktau and two international transport corridors passing through the country principles of multimodality acquire a special meaning and are implemented using logistic resources and development of design methods of integrated staged development of multimodal network, including effective alternatives providing for the situation when the shape and capacity of the current system are changing. The authors substantiate three stages, which are of strategic importance for national and regional economics.

мультимодальная транспортная системажелезная дорогаморской порттранспортно-логистический центрэкономикаконкуренциятехнико-экономические показателиобласть эффективных альтернативэтапное развитиеmultimodal transport systemrailwayseaporttransport and logistics centereconomycompetitiontechnical and economic parametersfield of effective alternativesstaged developmentReferencesПослание президента Республики Казахстан Нурсултана Назарбаева народу страны «Стратегия «Казахстан-2050» – новый политический курс состоявшегося государства». – Астана, 2012. – 46 с. Address of the President of the Republic of Kazakhstan Nursultan Nazarbayev to the country «Strategy «Kazakhstan-2050» – a new policy of an established state [“Poslanie prezidenta Respubliki Kazahstan Nursultana Nazarbaeva narodu strany «Strategiya «Kazahstan-2050» – novyj politicheskiy kurs sostoyavshegosya gosudarstva”]. Astana, 2012, 46 p.Послание президента Республики Казахстан Нурсултана Назарбаева народу страны «Стратегия «Казахстан-2050» – новый политический курс состоявшегося государства». – Астана, 2012. – 46 с. Address of the President of the Republic of Kazakhstan Nursultan Nazarbayev to the country «Strategy «Kazakhstan-2050» – a new policy of an established state [“Poslanie prezidenta Respubliki Kazahstan Nursultana Nazarbaeva narodu strany «Strategiya «Kazahstan-2050» – novyj politicheskiy kurs sostoyavshegosya gosudarstva”]. Astana, 2012, 46 p.Гончарук С. М. Методологические основы проектирования этапного развития облика и мощности мультимодальной транспортной сети – Хабаровск: ДВГУПС, 2012. – 227 с. Goncharuk, S. M. Methodological bases of designing a staged development of a shape and capacity of a multimodal transport network [Metodologicheskie osnovy proektirovaniya etapnogo razvitiya oblika i moschnosti mul’timodal’noy transportnoy seti]. Khabarovsk, DVGUPS publ., 2012, 227 p.Гончарук С. М. Методологические основы проектирования этапного развития облика и мощности мультимодальной транспортной сети – Хабаровск: ДВГУПС, 2012. – 227 с. Goncharuk, S. M. Methodological bases of designing a staged development of a shape and capacity of a multimodal transport network [Metodologicheskie osnovy proektirovaniya etapnogo razvitiya oblika i moschnosti mul’timodal’noy transportnoy seti]. Khabarovsk, DVGUPS publ., 2012, 227 p.Нестерова Н. С. Классификация факторов, вызывающих неопределенность при выборе стратегии развития сети железных дорог / Н. С. Нестерова, Вл.А. Анисимов, С. М. Гончарук // The Second International Symposium on Innovation & Sustainability of Modern Railway Proceeding of ISMR’2010. – Irkutsk: Publishing house of Irkutsk State Transport University, 2010. – P. 142–144. Nesterova, N.S., Anisimov, V.A., Goncharuk, S. M. Classification of factors causing uncertainty when choosing a strategy of a railway network development [Klassifikatsiya faktorov, vyzyvayuschih neopredelennost» pri vybore strategii razvitiya seti zheleznyh dorog]. The Second International Symposium on Innovation & Sustainability of Modern Railway. Proceedings of ISMR’2010. Irkutsk, Publishing house of Irkutsk State Transport University, 2010, P. 142–144.Нестерова Н. С. Классификация факторов, вызывающих неопределенность при выборе стратегии развития сети железных дорог / Н. С. Нестерова, Вл.А. Анисимов, С. М. Гончарук // The Second International Symposium on Innovation & Sustainability of Modern Railway Proceeding of ISMR’2010. – Irkutsk: Publishing house of Irkutsk State Transport University, 2010. – P. 142–144. Nesterova, N.S., Anisimov, V.A., Goncharuk, S. M. Classification of factors causing uncertainty when choosing a strategy of a railway network development [Klassifikatsiya faktorov, vyzyvayuschih neopredelennost» pri vybore strategii razvitiya seti zheleznyh dorog]. The Second International Symposium on Innovation & Sustainability of Modern Railway. Proceedings of ISMR’2010. Irkutsk, Publishing house of Irkutsk State Transport University, 2010, P. 142–144.Стратегия социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года. Утв. распоряжением правительства РФ от 28 декабря 2009 г. № 2094-р. Strategy for Socio-Economic Development of the Far East and Baikal Region until 2025. Approved. by the order of the Government of the Russian Federation of December 28, 2009 № 2094-r [Strategiya sotsial’noekonomicheskogo razvitiya Dal’nego Vostoka i Baykal’skogo regiona na period do 2025 goda. Utv. Rasporyazheniem pravitel’stva RF ot 28 dekabrya 2009 g. № 2094-r].Стратегия социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года. Утв. распоряжением правительства РФ от 28 декабря 2009 г. № 2094-р. Strategy for Socio-Economic Development of the Far East and Baikal Region until 2025. Approved. by the order of the Government of the Russian Federation of December 28, 2009 № 2094-r [Strategiya sotsial’noekonomicheskogo razvitiya Dal’nego Vostoka i Baykal’skogo regiona na period do 2025 goda. Utv. Rasporyazheniem pravitel’stva RF ot 28 dekabrya 2009 g. № 2094-r].Гончарук С. М. Принятие решений при проектировании облика и мощности сети железных дорог (системный подход). – Ч. 1: Методология формирования альтернатив облика и мощности сети железных дорог с учетом надежности её функционирования: монография / С. М. Гончарук, А. В. Гавриленков, В. С. Шварцфельд. – Хабаровск: ДВГУПС, 2003. – 178 с. Goncharuk, S.M., Gavrilenkov, A.V., Shvartsfeld, V. S. Decision-making in designing shape and capacity of a railway network (system approach). Part 1. Methodology of forming alternatives of a shape and capacity of a railway network with account of reliability of its functioning: monograph [Prinyatie resheniy pri proektirovanii oblika I moschnosti seti zheleznyh dorog (sistemnyj podhod). Ch. 1. Metodologiya formirovaniya al’ternativ oblika i moschnosti set i zheleznyh dorog s uchetom nadezhnost i ee funktsionirovaniya: monografiya]. Khabarovsk, DVGUPS publ., 2003, 178 p.Гончарук С. М. Принятие решений при проектировании облика и мощности сети железных дорог (системный подход). – Ч. 1: Методология формирования альтернатив облика и мощности сети железных дорог с учетом надежности её функционирования: монография / С. М. Гончарук, А. В. Гавриленков, В. С. Шварцфельд. – Хабаровск: ДВГУПС, 2003. – 178 с. Goncharuk, S.M., Gavrilenkov, A.V., Shvartsfeld, V. S. Decision-making in designing shape and capacity of a railway network (system approach). Part 1. Methodology of forming alternatives of a shape and capacity of a railway network with account of reliability of its functioning: monograph [Prinyatie resheniy pri proektirovanii oblika I moschnosti seti zheleznyh dorog (sistemnyj podhod). Ch. 1. Metodologiya formirovaniya al’ternativ oblika i moschnosti set i zheleznyh dorog s uchetom nadezhnost i ee funktsionirovaniya: monografiya]. Khabarovsk, DVGUPS publ., 2003, 178 p.Научно обоснованная концепция вариантов развития сети железных дорог для транспортного обеспечения комплексного освоения природных ресурсов Восточного и Дальневосточного экономических регионов: отчет о НИР / ДВГУПС; рук. С. М. Гончарук. – Хабаровск, 1993. – 98 с. Scientifically based concept of development of options for a railway network for traffic support of an integrated development of natural resources of Eastern and Far Eastern economic regions: research report, made under the direction of Goncharuk, S.M. [Nauchno obosnovannaya kontseptsiya variantov razvitiya seti zheleznyh dorog dlya transportnogo obespecheniya kompleksnogo osvoeniya prirodnyh resursov Vostochnogo i Dal’nevostochnogo ekonomicheskih regionov: otchet o NIR / DVGUPS]. Khabarovsk, 1993. – 98 s.Научно обоснованная концепция вариантов развития сети железных дорог для транспортного обеспечения комплексного освоения природных ресурсов Восточного и Дальневосточного экономических регионов: отчет о НИР / ДВГУПС; рук. С. М. Гончарук. – Хабаровск, 1993. – 98 с. Scientifically based concept of development of options for a railway network for traffic support of an integrated development of natural resources of Eastern and Far Eastern economic regions: research report, made under the direction of Goncharuk, S.M. [Nauchno obosnovannaya kontseptsiya variantov razvitiya seti zheleznyh dorog dlya transportnogo obespecheniya kompleksnogo osvoeniya prirodnyh resursov Vostochnogo i Dal’nevostochnogo ekonomicheskih regionov: otchet o NIR / DVGUPS]. Khabarovsk, 1993. – 98 s.Гончарук С.М., Лебедева Н. А. Особенности и методология проектирования этапного развития облика и мощности мультимодальной транспортной сети: Метод. пособие по выполнению дипломного проекта. – Хабаровск: ДВГУПС, 2013–107 с. Goncharuk, S.M., Lebedeva, N. A. Features and methodology of designing a staged development of a shape and capacity of a multimodal transport network: guidance for graduation project [Osobennosti i metodologiya proektirovaniya etapnogo razvitiya oblika i moschnosti mul’timodal’noy transportnoy seti: Metod. posobie po vypolneniyu diplomnogo proekta]. Khabarovsk, DVGUPS publ., 2013, 107 p.Гончарук С.М., Лебедева Н. А. Особенности и методология проектирования этапного развития облика и мощности мультимодальной транспортной сети: Метод. пособие по выполнению дипломного проекта. – Хабаровск: ДВГУПС, 2013–107 с. Goncharuk, S.M., Lebedeva, N. A. Features and methodology of designing a staged development of a shape and capacity of a multimodal transport network: guidance for graduation project [Osobennosti i metodologiya proektirovaniya etapnogo razvitiya oblika i moschnosti mul’timodal’noy transportnoy seti: Metod. posobie po vypolneniyu diplomnogo proekta]. Khabarovsk, DVGUPS publ., 2013, 107 p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.