mirtrМир транспортаWorld of Transport and Transportation1992-3252Russian University of Transport (RUT)mirtr-119Research ArticleЭКОНОМИКАECONOMICSПРИОРИТЕТЫ КИТАЙСКИХ СКОРОСТЕЙPRIORITIES OF CHINESE SPEEDSКарапетянцИ. В.KarapetyantsI. V.

доктор исторических наук, профессор, директор института международных транспортных коммуникаций, проректор по международным образовательным программам

D. Sc. (History), professor, director

vice rector for international educational programs

karapetyants.imo.miit@gmail.comСазоновС. Л.SazonovS. L.

кандидат экономических наук, ведущий научный сотрудник

Ph.D. (Economics), senior researcher

jsazonova2010@mail.ruМосковский государственный университет путей сообщения (МИИТ), МоскваРоссияThe Institute of International Transport Communications, Moscow State University of Railway Engineering (MIIT), MoscowRussian FederationИнститут Дальнего Востока Федерального агентства научных организаций (ФАНО), МоскваРоссияThe Institute of Far East of Federal Agency for Scientific Organizations, MoscowRussian Federation201428082014047687Copyright © Карапетянц И.В., Сазонов С.Л., 20142014Карапетянц И.В., Сазонов С.Л.Karapetyants I.V., Sazonov S.L.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://mirtr.elpub.ru/jour/article/view/119

Динамичный и планомерный экономический и научно-технический рост народного хозяйства Китая в начале XXI века во многом предопределили масштабные инвестиции в развитие транспортной инфраструктуры и прежде всего в строительство высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ). Все выше становится мобильность населения, сокращается время нахождения грузов и пассажиров в пути, рекордными являются скорости перемещения, доступность приобретают некогда оторванные от центра районы страны. Авторы анализируют и обобщают сегодняшние тенденции транспортного рынка, оценивают сложившиеся конкурентные преимущества ВСМ, финансовые проблемы действующих программ и тот реформаторский курс, который руководство КНР осуществляет для модернизации железнодорожного комплекса.

Dynamic and systematic economic and technological growth of China’s economy at the beginning of the XXI century largely predetermined scale investments in transport infrastructure, primarily in the construction of high-speed rail (HSR). Mobility of population increases, travel time of cargo and passengers reduces, mobility speed becomes record, recently remote areas obtain access to the center part of the country. The authors analyze and summarize the current trends in transport market, assess existing competitive advantages of HSR, financial problems of existing programs and the reformist course that China’s leadership provides for the modernization of the railway complex.

железнодорожный транспортКитайреформавысокоскоростные поездаВСМинвестицииэкономикаконкуренцияrail transportChinareformhigh-speed trainshigh speed railinvestmentseconomycompetitionReferencesChina’s high-end manufacturing booms on fast track // http://usa.chinadaily.com.cn/business/2012–10/22/content_15836501.htm. [Доступ 4.04.2014].China’s high-end manufacturing booms on fast track // http://usa.chinadaily.com.cn/business/2012–10/22/content_15836501.htm. [Доступ 4.04.2014].Shi Yingying (China Daily). Looking to China’s logistics market // http://www.chinadaily.com.cn/business/2013–07/01/content_16695910.htm. [Доступ 4.04.2014].Shi Yingying (China Daily). Looking to China’s logistics market // http://www.chinadaily.com.cn/business/2013–07/01/content_16695910.htm. [Доступ 4.04.2014].China rewrites global high-speed rail pattern in six years // http://english.peopledaily.com.cn/90778/8139987.html. [Доступ 4.04.2014].China rewrites global high-speed rail pattern in six years // http://english.peopledaily.com.cn/90778/8139987.html. [Доступ 4.04.2014].Wu Qi, Ren Qinqin (Xinhua). China grips technology to brake world fastest train // http:// europe.chinadaily.com.cn/business/ 2013–03/08/content_16291101.htm. [Доступ 4.04.2014].Wu Qi, Ren Qinqin (Xinhua). China grips technology to brake world fastest train // http:// europe.chinadaily.com.cn/business/ 2013–03/08/content_16291101.htm. [Доступ 4.04.2014].New bullet train with «Chinese standards› planned // http://en.ce.cn/Industries/ Transport/201401/ 11/t20140111_2100855.shtml. [Доступ 4.04.2014].New bullet train with «Chinese standards› planned // http://en.ce.cn/Industries/ Transport/201401/ 11/t20140111_2100855.shtml. [Доступ 4.04.2014].CRH trains take a leading role // http://www.chinadaily.com.cn/business/2014–01/10/content_17228708.htm. [Доступ 4.04.2014].CRH trains take a leading role // http://www.chinadaily.com.cn/business/2014–01/10/content_17228708.htm. [Доступ 4.04.2014].CSR to enhance support for China’s rail transport // http://www.china.org.cn/business/2013–04/16/content_28566037.htm. [Доступ 4.04.2014].CSR to enhance support for China’s rail transport // http://www.china.org.cn/business/2013–04/16/content_28566037.htm. [Доступ 4.04.2014].Beijing-Guangzhou high-speed rail to add 30b yuan to GDP annually // http://english.peopledaily.com.cn/90778/8074227.html. [Доступ 4.04.2014].Beijing-Guangzhou high-speed rail to add 30b yuan to GDP annually // http://english.peopledaily.com.cn/90778/8074227.html. [Доступ 4.04.2014].Coates R. Nine Rules for Logistics in China // China Business Review. 2012, Vol. 39, Issue 2. P.15; Shi Yingying (China Daily). Looking to China’s logistics market // http://www.chinadaily.com.cn/business/2013–07/01/content_16695910.htm. [Доступ 4.04.2014].Coates R. Nine Rules for Logistics in China // China Business Review. 2012, Vol. 39, Issue 2. P.15; Shi Yingying (China Daily). Looking to China’s logistics market // http://www.chinadaily.com.cn/business/2013–07/01/content_16695910.htm. [Доступ 4.04.2014].Cargo transport set to benefit from link // http://www.china.org.cn/business/2012–12/25/content_27506969.htm. [Доступ 4.04.2014].Cargo transport set to benefit from link // http://www.china.org.cn/business/2012–12/25/content_27506969.htm. [Доступ 4.04.2014].Ю. Шаньшань. Даешь IPO // Китай. –2011. № 6 (68). С 18.Ю. Шаньшань. Даешь IPO // Китай. –2011. № 6 (68). С 18.Diverse ownership to boost SOE reforms // http:// news.xinhuanet.com/english/china/2014–01/05/c_133020197.htm. [Доступ 4.04.2014].Diverse ownership to boost SOE reforms // http:// news.xinhuanet.com/english/china/2014–01/05/c_133020197.htm. [Доступ 4.04.2014].Xu Wei, Xin Dingding (China Daily). Reorganized railways an engine for reform // http://www.chinadaily.com.cn/kindle/2013–04/11/content_16391982.htm. [Доступ 4.04.2014].Xu Wei, Xin Dingding (China Daily). Reorganized railways an engine for reform // http://www.chinadaily.com.cn/kindle/2013–04/11/content_16391982.htm. [Доступ 4.04.2014].Private investment in rail project boosts Wenzhou // http://www.china.org.cn/business/2013–04/25/content_27506862.htm. [Доступ 4.04.2014].Private investment in rail project boosts Wenzhou // http://www.china.org.cn/business/2013–04/25/content_27506862.htm. [Доступ 4.04.2014].Lan Xinzhen. Giving Private Investment More Room. An effective implementation mechanism for encouraging private investment is badly needed in China // Beijing Review / March 5, 2012, Vol. 55, № 10. Р. 28.Lan Xinzhen. Giving Private Investment More Room. An effective implementation mechanism for encouraging private investment is badly needed in China // Beijing Review / March 5, 2012, Vol. 55, № 10. Р. 28.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.